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新闻有观点·行业洞察丨邮轮旅游持续升温 中国邮轮业如何直机械阀门隔膜阀面新挑战？

发布时间：2024-09-01 丨 浏览次数：

　　机械阀门隔膜阀机械阀门隔膜阀央广网北京8月31日消息（记者杨昶）据中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》报道，伴随着社会经济的迅速发展，发展邮轮产业已然成为世界著名旅游城市产业发达、能级提升、经济繁荣的重要标志。反观当下中国的邮轮产业潜力巨大，中国现已成为亚太地区第一和全球第二大邮轮旅游客源国，国内邮轮旅行已然成为文旅产业新的消费热点。

　　以今年暑期为例，邮轮出行备受亲子家庭的青睐，据旅游平台数据显示，暑期期间，亲子家庭邮轮旅行在人次上占比接近40%，“套房卖得比内舱房好”，热门航次甚至提前两个月售罄。但同时，七月上旬暑期航线价格经历“滑铁卢”，邮轮代理为临期航次焦虑不已。

　　邮轮暑期票价为何降至冰点？邮轮经济如何升温？中国邮轮行业是否将迎来第二个“黄金时代”？中央广播电视总台中国之声《新闻有观点》特别策划“行业洞察”，本期对话大连市邮轮旅游产业促进会秘书长马博文，北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院院长助理、教授吴丽云机械阀门隔膜阀，聊聊邮轮产业如何更好地行稳致远。

　　作为有着十六年邮轮产业从业经验的业内人士，马博文认为今年7月初国内邮轮票价下降的原因来自多方面：首先，部分邮轮公司、旅行社对暑期邮轮消费市场的高估导致供给量过大，这与消费信心不足的消费者构成阶段性供需失衡；其次，在国内尚未形成较为成熟的运营模式和销售模式，价格下调也是邮轮公司为适应国内市场这一不足采取的策略之一机械阀门隔膜阀。

　　与其他旅游方式相比，国内邮轮旅游度假感强、便捷性高、休闲活动丰富，且具有高性价比，在旅游产业专家吴丽云看来，这四个因素保证了邮轮旅游在大众旅游市场中的吸引力。与此同时，她发现消费群体年轻化是国内邮轮旅游消费的一个发展趋势，根据某邮轮公司数据，与2019年同期相比，2024年预订客人的平均年龄下降了2.6岁，年龄段处于22岁至55岁的客人的占比增长20%。“越来越多年轻消费者的涌入，对产业的发展是极好的消息。”

　　根据国际邮轮协会的数据，2012年至2019年，中国邮轮出游人次逐年递增机械阀门隔膜阀，从66万人次增加至近500万人次。面对不断增长的出游人次，邮轮行业除了迎接年轻消费群体的多样化需求外，还针对快速增长的国内市场做出适应性调整。“船票只是第一次销售，邮轮盈利更多依靠服务，比如收费餐厅、酒吧，国外一艘10万吨级的邮轮一般有10个至15个酒吧。”马博文介绍，“国内的邮轮酒吧数量就要变成5个，把腾出的地方让给免税店。”

　　邮轮经济相伴邮轮产业而生，因其产业链长、带动性强、覆盖面广而被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。细分来看，邮轮经济主要由上、中、下三游组成。

　　其上游包括邮轮设计、建造、内装等环节，对工业生产有巨大拉动作用，以“爱达·魔都”号为例，“其建造需要2500万个零部件，这就需要上万、甚至几十万家配套企业为之服务”。中游则涉及邮轮运营、金融、保险等第三产业，据马博文介绍，国内已有几家银行进入邮轮租赁领域，“出钱买船或者造船，然后把它租给有能力运营的邮轮公司。”邮轮经济的下游与市场和消费者紧密衔接，包括邮轮人才及服务供应，马博文提到，目前普通豪华邮轮国际标准的船员与乘客比例是1:2，奢华邮轮、探险邮轮这一比例甚至可以达到2:1，而国产邮轮的比例大致为1:5，高员工配比会带来经营成本上升，走价格亲民还是高端服务路线？国产邮轮还需要进一步考量。

　　邮轮产业除了本身具备长链路、强带动性之外，吴丽云还从邮轮与其他业态联动的这一角度，探讨了轮上活动与演艺、摄影、会展等业态结合的可能性。“有一些三天至四天的会议，是不是也可以放在邮轮上去开？”除此之外，在她看来，邮轮在与登岸城市特色文旅产业的合作方面也大有开发前景，例如“邮轮+体育赛事”“邮轮+演唱会”，在未来或能成为邮轮业态联动新的增长点。

　　首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号于今年1月顺利完成首航，中国成为继德、法、意、芬兰之后第五个能够建造大型邮轮的国家，在马博文看来，这是“中国邮轮产业一个巨大的飞跃”。但从全球邮轮的数量和分布来看，目前国产大型邮轮只有一艘，由中国团队管理的邮轮有五六艘，因此在邮轮建造方面，马博文认为“未来十年里我们还是以学习为主”。但他十分看好中国邮轮的发展前景，据他介绍，我国规划在未来建造100艘10万吨级以上的大型邮轮，承载更多国内、国际游客的旅游度假、商务考察的需求。

　　中国邮轮产业如何抓住第二个“黄金十年”？吴丽云认为除了邮轮制造本身，诸如邮轮母港、停靠港这类供给端，其不断增长的承载量也不容忽视。从需求端来看，邮轮的产品设计除了满足多样化的人群需求、与登岸城市特色旅游产品的衔接等方面，还有许多提升空间。此外，年轻人是当下市场主要的消费群体，吴丽云建议“要让邮轮旅游这颗种子在年轻人心中生根发芽，这样会形成一个庞大且在消费方面相对高频的群体。”

　　邮轮相关专业人才的培养是马博文关注的角度，“现在中国人做邮轮船长比较少，国际邮轮上的通用语言仍然是英语。”他认为邮轮产业发展离不开学科建设，目前国内邮轮专业学科教育已覆盖中专、本科及研究生，但对专业人才的培养还需要国家加大扶持力度。